Эндуро и кросс: отличия визуально и в катании, сравнение, что выбрать

Начинающие мотоциклисты не всегда знают, чем отличается кросс от эндуро, поэтому не понимают, что им лучше выбрать. Но разница между мотоциклами довольно ощутима. Она заметна не только в катании, но и видна визуально. И если провести сравнение этих байков — это становится очевидно.

Где используют?

Кросс-байки созданы для мотокросса.

Мотокросс представляет собой скоростную гонку по закольцованной трассе, без лишних препятствий, но с трамплинами, с которых совершаются прыжки. Трасса освещена и хорошо знакома водителю. Заезды из себя представляют резкие ускорения, торможения перед поворотами и высокие прыжки.

Так что здесь важны крепкие подвески и мощный высокооборотистый движок.

Эндуро участвуют в езде по бездорожью, то есть по сложному рельефу с камнями и грязью. Гонки проходят как днём, так и в тёмное время суток по неосвещённому участку. Водитель не знает трассу, либо знает плохо. В таких условиях приходится постоянно сбрасывать обороты и периодически преодолевать препятствия на первой передаче. Так что здесь важны мощный, выносливый движок, а также мягкая подвеска.

В чём разница?

Несмотря на внешнее сходство, различия между кросс-байком и эндуро заканчиваются не только на отсутствии у первого осветительного оборудования. Они выступают в абсолютно разных дисциплинах, и это отразилось на разнице в характеристиках.

Двигатель в кросс-байке высокооборотистый, коробка передач имеет короткие передачи. Настолько короткие, что новичок даже может не понять, на какой именно передаче он находится. Всё для того, чтобы после поворота или прыжка с трамплина можно было быстро заново набрать скорость. Медленная езда это не для него, мотоцикл рвёт с места, а максимальная мощность достигается на пиковых оборотах.

Также кросс-байк максимально облегчён. У него небольшой бензобак, максимум на 7 литров, чего хватает на пару заездов в мотокроссе, но не хватает для длинной поездки. Отсутствует осветительное оборудование, так как гонки проходят либо при дневном свете, либо при искусственном. Отсутствует подножка. Раньше отсутствовал элетростартер, из-за веса, но в настоящее время их стали делать легче, так что ставят вместе с кикстартером.

Подвеска жёсткая, хорошо поглощает удары от прыжков с трамплина. Также добавляет устойчивости мотобайку на высоких скоростях. Трасса в мотокроссе ровная, без кочек, так что жёсткость подвески не мешает при езде, но по внедорожью поездка на таком мотоцикле превратится в ад. Любые удары колеса об мелкие неровности будут отдаваться в руль и седло, как при езде на велосипеде. А для ещё большей устойчивости, вилка у кросс-байков вынесена вперёд.

У эндуро двигатель низкооборотистый. В этой дисциплине не так важно ускорение, как высокая проходимость. Коробка передач здесь без каких-либо странностей, позволяет спокойно ездить на низких передачах, для преодоления препятствий.

Облегчать мотоцикл нет необходимости. Так что у него в наличии объёмный бензобак, светооборудование, оба вида стартеров и подножка.

Для заездов по бездорожью стоит мягкая подвеска, которая глушит удары от кочек и камней. Вилка установлена так, чтобы было удобно маневрировать на низкой скорости.

У эндуро есть разновидность любительских мотоциклов, которым разрешено ездить по дорогам общего использования. У них имеется весь набор светового оборудования, включая поворотники, зеркала, звуковой сигнал и подножки для пассажира. Двигатель обладает меньшей мощностью, но зато имеет больший ресурс.

Как отличить?

Что бы отличия эндуро от кроссового байка выглядели более наглядно, самые значимые из них собраны в таблицу ниже.

Что выбрать?

Это зависит от того, для каких целей нужен мотоцикл. Если для быстрой езды по ровным трассам, то выбирать нужно кросс-байк. На нем можно ощутить всё удовольствие от скорости, но для длинных путешествий он не подойдет.

Для экстремальной езды по бездорожью или дальних заездов выбирать нужно эндуро. Здесь его характеристики будут вне конкуренции!